齒輪油泵廠家

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齒輪泵廠家工作原理

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齒輪泵廠家工作原理

發布日期:2018-05-23 作者:泰興市AG百家技巧打法液壓件廠 點擊:

齒輪泵廠家工作原理

液壓站又稱液壓泵站,電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油後打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能,液壓油通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中,從而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢,推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置,它按驅動裝置(主機)要求供油,並控製油流的方向、壓力和流量,它適用於主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下,由電機帶動油泵旋轉,泵從油箱中吸油後打油,將機械能轉化為液壓油的壓力能。

用戶購買後隻要將液壓站與主機上的執行機構(油缸和油馬達)用油管相連,液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

齒輪泵廠家結構安裝

按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為:

1)上置立式:泵裝置立式安裝在油箱蓋板上,主要用於定量泵係統。

2)上置臥式:泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上,主要用於變量泵係統,以便於流量調節。

3)旁置式:泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上,旁置式可裝備備用泵,主要用於油箱容量大250升,電機功率7.5千瓦以上的係統。

冷卻方式

1)自然冷卻:靠油箱本身與空氣熱交換冷卻,一般用於油箱容量小於250升的係統。

2)強迫冷卻:采取冷卻器進行強製冷卻,一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規格(單位:升/L): 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用戶要求及依據工況使用條件,可以做到:①按係統配置集成塊,也可不帶集成塊;②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器;③可設置電氣控製裝,也可不帶電氣控製裝置.

齒輪泵廠家油箱形式

1)普通鋼板:箱體采用5MM-6MM鋼板焊接,麵板采用10-12MM鋼板,若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。

2)不鏽鋼板:箱體選用304不鏽鋼板,厚度2-3MM,麵板采用304不鏽鋼板厚度3-5MM,承重部位增加加強筋。

3)普通鋼板油箱內部防鏽處理較難實現,鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障,采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

結構形式

1)活塞式

單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油,以實現雙向運動,故稱為雙作用缸。

2)柱塞式

①柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸,靠液壓力隻能實現一個方向的運動,柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;

②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸,這樣缸套極易加工,故適於做長行程液壓缸;

③工作時柱塞總受壓,因而它必須有足夠的剛度;

④柱塞重量往往較大,水平放置時容易因自重而下垂,造成密封件和導向單邊磨損,故其垂直使用更有利。

3)伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞,伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小,而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程,而縮回時長度較短,結構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械上。

4)擺動式

擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複運動的執行元件,也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上,而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向,葉片將帶動轉子作往複擺動。

二級製動編輯

TY1S(B792S)、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。

TY1D(B792D)、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM-C、JKMD-C、JKM-A、JKMD-A、JKM-E、JKMD-E井塔式和落地式多繩提升機。

液壓延時二級製動液壓站:

TY3S(TK083S)、TE002用於單繩雙筒係列提升機(提升機型號同上)。

TY3D(BTK083D)、TE003用於單繩單筒係列提升機和多繩係列(塔式和落地式)提升機(提升機型號同上)。

組成部件編輯

功能部件

液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成,各部件功用如下:

泵裝置——上裝有電機和油泵,它是液壓站的動力源,將機械能轉化為液壓油的動力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節。

閥組合——是板式閥裝在立板上,板後管連接,與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器,上還裝有濾油網、空氣濾清器等,它用來儲油、油的冷卻及過濾。

電器盒——分兩種形式:一種設置外接引線的端子板;一種是配置了全套控製電器。

元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅動力。

⑵電磁換向閥——控製液壓油流方向,改變油缸的運動方向。

⑶電磁溢流閥——防止整個液壓係統超壓,相當於安全閥,保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。

⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求,使二次油路壓力低於一次油路壓力。

⑸調速閥——對油路進行節流調速,可改變執行元件液壓缸的工作速度。

⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處,以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上,達到清除液壓油中的雜質,同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警裝置,濾芯堵塞時,發出電訊號,此時應清洗或更換濾芯。

⑺壓力表——用於顯示液壓站的工作壓力,以利於操作人員控製油壓。

⑻空氣過濾器——安裝在油箱上,有三重作用,一是防止空氣中的汙染物質進入油箱;二是起換氣作用,避免油泵出現吸空現象;三是兼做液壓油補充口。

⑼油位計——安裝在油箱側麵,顯示液壓油的液位。

⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表,顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力,大部分用鋼管,也有用耐壓膠管。

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